波音承诺修复印尼狮航坠机报告中发现的737 Max缺陷

波音周五对印尼公布的关于去年10月狮航（Lion Air）一架波音737 Max飞机坠毁的最终报告做出了回应。该事故导致机上189人全部遇难。在狮航737 Max客机坠毁不到5个月，另一架737 Max客机在埃塞俄比亚发生了第二次坠机，机上157人全部遇难。

印尼国家运输安全委员会（National Transportation Safety Committee）周五早些时候发布的报告称，波音需要设计更好的座舱，同时，美国联邦航空管理局和其他机构也需要加强监督。

两起坠机事故的焦点都集中在波音设计的与客机防失速系统（即机动特性增强系统，简称MCAS）被错误激活有关。这两起坠机事件的飞行员都在与不断压着机头的系统作斗争，直到最后一次致命的俯冲。

波音在回应印尼监管机构的报告时称，公司正在重新设计迎角传感器，用来通知防失速系统。只有在两个传感器都同意的情况下，他们才能开启系统。

波音还表示，MCAS现在只会激活一次“错误的”AoA数据，并且将“始终受到控制栏能覆盖的最大限制”。波音称，这些改变将防止导致狮航空难的飞行条件再次发生。

印尼的报告

印尼监管机构在报告中指出，MCAS系统曾多次迫使飞机机头朝下，这意味着飞行员为了保证飞机正常飞行，不得不反复施加103磅的力量。监管机构的结论是“MCAS的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。”

报告还表示，有证据表明，佛罗里达州一家修理厂没有对一个关键传感器进行正确校准，也没有经过狮航维修人员的测试。该报告发现，在早期航班发现故障后，印尼狮航未能使飞机停飞。

狮航失事航班的机组人员也受到了印尼国家运输安全委员会的批评。报告称，在飞机失去控制之前，机长在移交控制权时没有向副机长充分说明情况。

美国联邦航空管理局的回应

美国联邦航空管理局（FAA）周五回应称，它还欢迎印度尼西亚调查人员的建议。

FAA在一份声明中表示，该机构计划在继续对波音如何改变737 Max的运营计划进行审查时，将认真考虑报告的调查结果以及其他建议。

声明称：“正如我们之前承诺的，飞机只有在联邦航空局确定安全后才能恢复服务。

FAA补充称，事故报告是一个“清醒的提醒”，监管机构的首要任务永远是确保安全。

波音公司表示，他们仍然预计FAA在2019年第四季度解除对737 Max客机的全球飞行禁令。