奠基到预产仅10个月 特斯拉上海工厂跑出”中国速度”

作为上海有史以来规模最大的外商独资汽车业项目，特斯拉上海超级工厂自今年1月份开工以来，量产进度始终受到各方关注。10月17日，工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批）（以下简称《公告》）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况予以公示，其中特斯拉（上海）有限公司被列入公告名单内，并备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。

这也意味着，特斯拉上海超级工厂获得了工信部发放的纯电动乘用车生产资质，即“准生证”，可以实现量产。

10月21日，在世界互联网大会上，特斯拉全球副总裁陶琳在回答国产Model 3何时正式量产时称，特斯拉上海超级工厂生产能力是可控的，可以说已经准备好了，目前还需要产品认证和国家批准手续，获得批准后就可以开始对外销售了。

10月24日，特斯拉中国官方公众号发布消息称，上海超级工厂已经试生产了整车，从车身到喷漆再到总装。“我们已经实现了与制造许可证相关的初步里程碑，且正在努力确认最终的许可证并满足政府的其他要求，之后上海超级工厂开始大规模量产和交付。”

投产时间“烟雾弹”

稍早前，一则“上海工厂10月14日全面投产”的消息，使得“网红”特斯拉的国产进程再次成为舆论关注的焦点。

针对上述消息的真伪，10月16日，《中国经营报》记者向特斯拉公关人士求证，该人士称，网传的特斯拉10月14日全面投产的消息不准确，目前尚没有特斯拉工厂的具体投产日期。

“还没有开始量产，预计还是要到明年上半年才可以，”一位上海特斯拉体验店的销售人员亦对记者否认了全面投产的传闻。

不过，此番特斯拉否认了上海工厂全面投产的消息，但仍有种种迹象表明特斯拉国产的脚步越来越近了。稍早前，一段网上盛传的无人机视频显示，除了已成型的厂房外，在特斯拉上海工厂的测试跑道上也出现了Model 3。

实际上，特斯拉位于上海临港超级工厂的建造进度刷新了“上海速度”，也是此次引起传闻的重要推力。

针对网传的特斯拉上海超级工厂已于10月14日全面投产消息，10月15日，记者前往特斯拉上海工厂，现场可见有多部挖掘机以及大批的工人在作业。工厂的每个进出口都戒备森严，一般有2~3的保安在值守，严格询问每一位需要进入产区的外来人员。一位保安告诉记者，大约在20多天前，工厂每天外保大约有60~70人，内保大约有20~30人。“外面的人想要进去必须经过好几轮查问，没有里面的人出来接根本进不去的。”

当记者问及工厂是否已经开始投产时，上述保安称不知情，只有工厂内部的人才知道，但在10月14日，他有看到造好的两辆特斯拉在厂区内试驾，一辆黑色、一辆蓝色。另有一位负责工厂土建的工人告诉记者，一期工程目前已经建好，现在处于修补的状态，绿化还没完成，“听他们（工友）说是这个月20日开始生产”。

值得注意的是，10月11日，在特斯拉官方招聘公众号上，推送了关于上海超级工厂招聘一线操作类岗位的申请消息，招聘会采取邀约形式，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、动力车间等，涉及生产操作工、物流操作员、质量检验员等岗位招聘，招聘时间为10月26日。“今天早上就过来八九个e应聘的。”10月16日下午，上述保安向记者表示。

值得一提的是，10月17日，特斯拉上海超级工厂的建设施工迎来又一重要里程节点——为该工厂生产运营供应电能的220千伏电力配套项目首条线路正式送电，标志着特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。

再获50亿元驰援

资料显示，特斯拉上海超级工厂项目系上海有史以来最大的外资制造业项目。据悉，特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车，于2018年7月签约，并在2019年1月正式开工建设，总投资达500亿元人民币。

日前，特斯拉在美国证券交易委员会网站披露，其与中国招商银行签订高达50亿元的贷款协议，该协议为12个月无担保循环贷款，主要用于为特斯拉运送车辆至中国提供资金。

除了本次签署贷款协议的招商银行，特斯拉还获得了几家银行新的贷款承诺，用于其他地区的投资。

资料显示，此番已是特斯拉在华的第二次贷款。今年3月8日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交文件显示，其子公司已于3月1日与一批中国银团签订为期一年、总额不超过35亿元人民币的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。

此前3月6日，特斯拉修改并重申了其ABL信贷协议，将贷方承诺总额增加5亿美元至24.25亿美元，允许特斯拉获得高达两亿美元的额外承诺，并将承诺总额的绝大多数期限延长至2023年。

公开报道显示，负责贷款的中国银团包括中国建设银行公司(上海浦东分行)、中国农业银行有限公司(上海分行)、中国工商银行有限公司(上海分行)和浦发银行。

在利率方面，以人民币计算的贷款利率将设定为央行公布的1年期利率的90%（即3.915%），以美元计算的贷款将定为伦敦银行同业隔夜拆借利率（LIBOR）加1%。

特斯拉方面曾表示，上海超级工厂将耗资约20亿美元。今年3月份的贷款，再加上此番的50亿元贷款，特斯拉在华的贷款总额已达85亿元。有业内人士向记者表示，中国银团贷提供给特斯拉的贷款，为其在华的拓展提供了很大的支持。

“中国是特斯拉除美国本土以外最大的海外市场，也是目前新能源汽车发展最快最好的市场。特斯拉作为一家新能源汽车企业，在华建厂能够帮助企业进一步增加在中国的销量，巩固品牌地位，提高企业的盈利能力。”业内人士告诉记者。

押注中国市场？

数据显示，特斯拉三季度共交付9.7万辆电动车，环比增加1.9%，其中Model 3车型交付量为7.96万辆，环比增长2.6%。据悉，特斯拉在华的首款国产车型即为为Model 3标准续航升级版，今年5月份开启预订。

据媒体报道，特斯拉CEO马斯克曾经在与公司高管们谈话时说，未来特斯拉的全球总部应该设在中国，而且未来的特斯拉CEO也应该是一位中国人，且他还应该从工程师一步一步做起。资料显示，当前中国市场是特斯拉在全球范围内的第二大市场。相关数据显示，今年上半年，特斯拉在华累计总销售金额约为14.69亿美元，约合人民币101.25亿元，同比增长41.8%。

“目前，中国是中型豪华轿车的最大市场。由于Model 3的价格与中型燃油轿车相当（这还没有包括节油和其他优势），我们相信中国可能会成为Model 3的最大市场。”特斯拉方面表示。

“我是打算在国产后再购买Model 3，听说比进口的要便宜好几万？”日前，一位意向购买特斯拉的女士向记者说道。

但事实并非如此，据上海一位特斯拉销售向记者表示，目前国产Model 3的预订价格为35.58万元，其中车价为32.8万元，选配“自动辅助驾驶功能（Auto Pilot）”需2.78万元。而进口版的Model 3价格为36.39万元，已经包含自动辅助驾驶功能，无需再额外付费购买。“国产的Model 3快的话明年第一季度可以交付，进口的标准续航明年1月份就可以交付。加上自动辅助驾驶功能，国产和进口的差距是8100元。”该销售人员直言。

值得注意的是，今年9月27日，特斯拉在中国注册了一家全资建筑公司［特斯拉建设(上海)有限公司］，注册资本100万美元，由特斯拉汽车香港有限公司全资拥有，该建筑公司的法定代表人为特斯拉中国区负责人朱晓彤。

有消息称，特斯拉注册上述建筑公司或是为上海工厂的后续建设做准备。对于此说法，特斯拉相关负责人告诉记者,以后特斯拉的基础建设会由其负责。

中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林告诉记者，特斯拉在华建厂虽然给我国新能源汽车自主品牌承受压力，但同时也带来了国际新能源汽车人才、技术等方面获得聚集效应和外溢效益。从整个新能源汽车产业链来说，或许能加快促成新能源汽车产业的相关配套的完善，尤其在人才聚集等方面产生积极作用，能够促进我国新能源汽车产业的成熟与发展。