国际油价暴跌 将成纯电车“噩梦”？

国际油价的下跌，对于处在危机中的新能源汽车产业将“雪上加霜”。随着石油输出国组织欧佩克（OPEC）与俄罗斯之间的原油减产协议未能达成一致，作为全球规模最大的产油国之一，沙特阿拉伯宣布将打响原油的“价格战”，以威胁更多产油国“就范”。

受此影响，国际原油价格出现大幅度的波动。据9日交易数据，作为全球原有市场价格“标杆”的布伦特原油价格下跌一度超过30%，日内最低价至每桶31.02美元；而在纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格收于每桶31.13美元，创1991年以来的最大跌幅；由此计算，1L农夫山泉矿泉水的价格更是国际原油价格的六倍。

根据国际投行高盛此前发布的一则调研数据，汽车产业被列为对于原油价格最敏感的三个产业之一；其中，作为近年来饱受关注的新能源汽车产业，由于新能源汽车的生产及运行成本仍处于具有下跌空间的窗口期，因此投资者认为，原油价格的下降，对于这一类汽车的影响将更大；截至当地时间9日收盘，特斯拉深跌近14%，跌至每股600美元，逼近疫情暴发后的1月末出现的年度低值。

此外，在美股上市的蔚来汽车一度跌幅近16%，并跌破每股3美元，最终以超7%的跌幅收盘。美股对冲基金分析师张恺向第一财经记者表示，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，一方面是体现在油价下滑的背景下，对于燃油车成本下降导致蚕食新能源汽车需求的担忧；但同时也体现了在造车成本仍然较高的背景下，投资者对于未来新能源汽车产业走向的担忧。

上海工程技术大学汽车与机械工程学院教师刘淼表示，从运行成本来看，新能源车仍具备一定的优势，但有许多应当考虑的其他因素。

“以目前92号汽油价格6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元；而假设‘地板价’被触发，即92号汽车价格跌至5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用电平峰时段的慢充充电，则每百公里的运行成本在0.15~0.2元左右，虽然运行成本仍然较低，但两者间的差距进一步缩小。”刘淼认为，此外还需要考虑到“快充”的充电成本、充电时间等问题，因此油价若继续下跌导致成本下降，确实会使一些有中长途运行需求的消费者，转向燃油汽车。

刘淼还表示，从车企的角度来看，大多数企业生产纯电动汽车，仍处于亏损与收支平衡的阶段，甚至有一些企业生产纯电动汽车，是为了满足“双积分”要求，或获取补贴等政策性要求的推动，因此在目前补贴退坡等“市场化”基调明显的背景下，作为“竞品”的燃油车价格下降，将会对一些对于成本较为敏感的中低端新能源汽车造成不小的影响。

不过，也有专家认为，油价下跌本身，对于新能源汽车市场影响有限。

根据2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，调控下限（地板价）为每桶40美元，若国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；而根据金联创的测算，截至3月10日，参考原油品种均价为45.79美元/桶，变化率为-14.79%。

张恺认为，虽然未来新能源汽车的产业整体走向仍然是一个未知数，且油价将对于运输成本、生产成本等工业生产整体造成一定影响，但这种影响同样将威胁到燃油车等其他汽车类型，而目前中国的油品零售价格已经接近于地板价，因此对于燃油车所带来的成本下降影响将比较有限。

中关村新型电池创新联盟秘书长于清教也表示，原油价格的下降对于新能源汽车的影响将不会很大；从目前的市场情况来看，燃油车与纯电汽车，已经初步呈现出不同的使用场景及环境，未来新能源汽车更应当注重，如何通过下降占据成本较大部分的“三电”零部件的成本及效率提升，进而降低生产成本，提升产品性价比为关键。

除此以外，在国际油价下跌导致油品收入下降的背景下，业内认为，石油巨头将在传统业务的基础上，加速布局汽车后市场，与传统汽车行业形成竞争。

例如，中国石化2016年年底与保定五洲汽车销售服务有限公司合资建立中石化旗下首个销售4S店易捷五洲哈弗4S店，由此宣布进军整车销售、售后服务及综合汽车后市场产业；此外，上汽集团旗下汽车服务品牌车享家与中石油签订总对总协议，推进“车享家·咔咔”的网点建设，不过此后并没有传出过多的信息。

智研咨询的一份报告显示，目前相比于传统汽油业务，受到国际油价下降及消费动力下降的影响，多家石油巨头的营业利润均有所下降，其中中石化的非油品收入却出现逆势上升的态势，而依赖于加油站网点自身的入口优势，也将促进更多石油巨头入局非油品业态。

此外，国外有一些石油巨头则着手布局充电站、加氢站等新能源汽车相关产业。近期，作为韩国现代汽车的关联企业之一，韩国第三大石油集团Hyundai Oilbank在韩国蔚山市推出全球首个加油、加气、充电及加氢四位一体的“综合能源提供站”商业模式，该公司负责人向第一财经记者表示，由于加油站其本身具有一定的入口优势，且已经拥有一定面积的地块，因此布局其他形式的能源服务具有成本优势。