通用汽车总裁：在解决这些问题前 电动汽车不会是主流

据报道，通用汽车全球总裁马可·睿思（Mark Reuss）近日发文谈到了电动汽车发展的前景和障碍。以下为原文：汽车工业正朝着改变交通运输的未来疾驰，就像电力改变了照明方式一样。电动汽车和自动驾驶汽车将永远改变汽车业的格局，这只是一个时间问题。

而这场交通运输革命将由市场需求创造。

除了环保效益外，电动汽车车主还可以享受到电动汽车的性能、安静的操作设计、优秀的加速性能和宽敞的内部空间。

但非电动汽车车主呢？他们会想要替换掉汽油车吗？大约25年前，当我们用一辆续航里程70英里的小型电动汽车打入该行业时，市场答案是否定的。但是今天，结果更加令人欣慰。

当然，他们也有顾虑。大多数人表示，他们希望汽车的续航里程、易用性和成本都能与汽油动力汽车相媲美。越早打破这三个关键障碍，电动车就会越快成为主流。

续航里程

续航里程是市场接受电动汽车的最大障碍。即使充电设施有所改善，对更高续航里程的需求也不会减少。人们仍然希望在第二次充电前尽可能长时间地驾驶。

充电基础设施

我们的研究还表明，在那些考虑购买电动汽车的人群中，缺少充电站是首要原因。

为了让电动汽车得到广泛接受，制造商、充电公司、行业团体和各级政府必须共同努力，在尽可能多的地点提供公共充电服务。例如，我们看到制造商和充电站公司，以及建设大型基础设施项目的建筑公司之间的合作活动在增加，他们的目标是在美国增加数千个公共充电站。

私人充电桩也同样重要。我们的研究显示，近80%的电动车车主在家里给汽车充电，约15%在工作场所充电，其余则在公共场所充电。因此，继续让充电变得简单和无缝是至关重要的。为此，与那些将在消费者家中方便、经济地安装充电器的公司建立更多的合作关系，对买卖双方都是一件好事。

成本

电动车的另一个好处是运营成本低。大多数电动汽车车主表示，他们的平均运营成本约为汽油车车主的三分之一。

展望未来，我们认为电动汽车驱动系统成本将在十年内达到与内燃机相当的水平，可能会更早，从而降低标价，扩大对普通消费者的吸引力。这将受到一系列因素的推动，包括每一代电池和车辆的改进，以及汽油和柴油发动机监管成本的预期增加。

消除这些障碍将导致我认为的广泛使用电动汽车的最终关键——电动汽车成为消费者的主要用车选择，而非仅限单一用途或次要用车选择。当我们作为一个行业能够提供今天以内燃机为基础的汽车和卡车的效用、成本平等性和方便性时，电动车的普及将成为现实。